scif_yar: (Default)
ШАНХАЙ, 4 сентября. /ТАСС/. Группа российских студентов в составе 20 человек отправилась в понедельник в Шанхай для прохождения обучения по магистерским программам, чтобы после окончания подготовки принять участие в проекте создания российско-китайского широкофюзеляжного самолета (ШФДМС). Обучение в Китае будет проходить по направлениям "Проектирование конструкций из композитных материалов" и "Технологии управления жизненным циклом изделия", говорится в поступившем в представительство ТАСС в Шанхае сообщении пресс-службы АО "Гражданские самолеты Сухого" ("ГСС").

После прохождения курса подготовки выпускники будут трудоустроены в ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ПАО "ОАК") и АО "ГСС". Первый год и последние полгода от рассчитанного на 2,5 года магистерского курса студенты проведут в Шанхае, а второй год обучения - в Москве. Данная программа реализуется на основе достигнутых в апреле 2017 года договоренностей между МАИ и Шанхайским университетом транспорта. Выпускники данного курса подготовки получат дипломы двух вузов.


Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/ekonomika/4529990
scif_yar: (Default)
Производительность труда в России по итогам 2015 года была в два раза ниже, чем в странах Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР).
Медведев пояснил, что такая ситуация сложилась "из-за недостаточной конкуренции в экономике, недостаточного количества стимулов к наращиванию производительности труда, из-за технологического отставания в целом ряде отраслей".
Read more... )
scif_yar: (Default)
Про разнообразные влажные мечты

Влажная мечта номер раз - Ту-160. (и миг-41 туда же)
Read more... )

Влажная мечта номер 2 - свои кадры и их насильственное (не экономическое) удержание
Read more... )
scif_yar: (Default)
Экс-министр экономики России Андрей Нечаев на основании открытой официальной статистики Росстата посчитал в своем блоге, сколько человек в России производят добавленную стоимость.

«Как выглядит современная экономика России:

Население 143 млн человек.

Из них:

-пенсионеры - 41 млн., не считая военных пенсионеров;
-армия со всеми вузами и КБ - чуть больше 1 млн;
-ФСБ, ФСО, спецсвязь, спецслужбы - 2 млн 160 тыс.;
-МЧС, МВД, УФСИН, прокуратура и так далее - 2 млн 541 тыс.;

-таможня, налоговая и прочие инспекции - 1 млн 356 тыс.;
-чиновники, лицензирующие, контролирующие организации - 1 млн 321 тыс.;
-прочие служащие - 1 млн 252 тыс.;
-клерки пенсионных, социальных, страховых и прочих фондов - 1 млн 727 тыс.;
-депутаты и их аппарат - 1 млн 872 тыс.;
-священнослужители - 530 тыс.;
-нотариусы, юридические бюро, адвокаты, заключенные - 1 млн 843 тыс.;
-частная охрана, детективы - 1 млн 98 тыс.;
-официально безработные - 8 млн 420 тыс.
Итого - 67 450 тысяч человек, которые ничего не производят кроме государственных и близких к ним услуг.

Плюс врачи, учителя, работники культуры и другие, сидящие на бюджете. Добавьте детей, школьников, домохозяек.

Реально производят добавленную стоимость, около 15 миллионов человек, которые "кормят" остальных.
---
Одной кафедры теологии явно мало.
scif_yar: (Default)
Российские авиакомпании обеспокоены утечкой кадров в Азию, в частности Китай и Корею, рассказали "Ъ" источники в отрасли. По их сведениям, за последние 2,5 года в регион уехало более 300 "наиболее подготовленных пилотов с отличными знаниями английского" — КВС и КВС-инструкторов. Еще порядка 400 пилотов этих категорий — "в процессе оформления документов". По данным "Ъ", утечка затронула, в частности, S7, "Уральские авиалинии", "Волга-Днепр" и "ВИМ-Авиа".

Собеседник "Ъ" замечает, что уход из "ВИМ-Авиа" сразу 12 КВС мог стать одной из причин масштабных сбоев полетной программы (о ней см. "Ъ" от 8 июня). В авиакомпании подтвердили "Ъ", что некоторые пилоты уехали работать в Китай, Индию и Вьетнам. Основная причина оттока, по мнению "ВИМ-Авиа", "имеет экономический характер": в странах Азии государством созданы условия, благоприятствующие привлечению иностранного летного состава. Здесь нет ограничений и квот для пилотов-иностранцев, лояльная система валидации летного состава, и рекрутинговые агентства подбирают кадры в РФ и других странах.
https://kommersant.ru/doc/3320307

Т.е.
- инженеры валят
- ИТ шники валят
- КВС валят

Может еще пяток кафедр теологии открыть, а МИФИ закрыть?
scif_yar: (Default)
Читал псто
http://lozga.livejournal.com/147976.html

Внезапно для себя обнаружил, что Фалькон-9 / Falcon 9 Full Thrust
https://ru.wikipedia.org/wiki/Falcon_9
Максимальная полезная нагрузка на низкую опорную орбиту (без возвращения первой ступени) составляет 22 800 кг, при возвращении первой ступени уменьшится на 30–40 %[33]. Максимальная полезная нагрузка на геопереходную орбиту составляет 8300 кг, при возвращении первой ступени на плавающую платформу — 5500 кг.

Итого ГПО 8.3 / 5.5
Протон тащит примерно 6 тонн на ГПО. Но он невозвратный. Фалькон тащит 5.5 в возвращаемом варианте.

Примечание:
На современном рынке пусковых услуг, в качестве наиболее используемых ГПО негласно приняты 2 стандарта, ГПО-1500 м/с и ГПО-1800 м/с. Данные нехватки характеристической скорости для выхода на ГСО должны компенсироваться целевым космическим аппаратом, что прямо влияет на срок жизни космического аппарата(запас топлива в точке стояния для поддержания положения в пространстве). И естественно что вывод на орбиту ГПО-1500 дороже чем на ГПО-1800. К примеру РН Протон-М выводит на орбиту ГПО-1500 массу 6300 кг, для ГПО-1800 значение массы уже будет равно 7100 кг.
http://www.khrunichev.ru/main.php?id=42

Ну и вот https://elglin.dreamwidth.org/4430.html

Ценник 2013 года:
запуск Союза-ФГ стоит 30-32 млн. долл, запуск Протона-М 100-110 млн. долл

И для сравнения:
Заявленная на сайте производителя цена вывода коммерческого спутника (до 5,5 т на ГПО) ракетой-носителем Falcon 9 — 62 млн $

Союз-2
на геопереходную орбиту (4 V = 1500 м/с) — 2780 кг,
https://ria.ru/spravka/20160427/1420488032.html

Вот и получается, что Falcon конечно дороже Союза-2 в 2 раза - но тащит в 2 раза больше при указанном ценнике. Каковой ценник "по слухам" при повторном использовании снижается в 2 раза.

Примечание:
Понятно, что проблема еще и в космодромах - все же с экватора или около него (чем ближе-тем лучше) запускать выгодней, чем из жопомирска Восточного - что снижает нагрузку за счет необходимого керосиния

Собсно
Read more... )

Profile

scif_yar: (Default)
scif_yar

September 2017

S M T W T F S
      1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 111213 1415 16
171819 2021 2223
24252627282930

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 22nd, 2017 12:54 am
Powered by Dreamwidth Studios