scif_yar: (Default)
Вдогон к https://scif-yar.dreamwidth.org/43215.html
https://www.mtmuseum.ru/gallery

Музей Т-34. сайт лежит.
Address: Dmitrovskoye sh., д. 89А, дер. Шолохово, Moskovskaya oblast', 141052
scif_yar: (Default)
Военные музеи Москвы и рядом.
Москва.

Центральный музей ВОВ. - https://www.poklonnayagora.ru/
Парк победы, сам музей и выставка техники – открытая площадка.
М. Парк победы, там мимо шпиля не пройти.
Бесплатно – на ночь музеев, кажется.
Раньше там на боковой аллее стояло 2 танка и БМД-шка в бесплатной зоне, да и к морской части проход был открыт. Сейчас проход к водной части стал платным, один танк утащили в 2014-м году кажется.

Центральный музей вооруженных сил - http://www.cmaf.ru/
Бесплатно на 9 мая.

Государственный музей обороны Москвы - http://www.gmom.su/
8-9 мая музей открыт для БЕСПЛАТНОГО посещения.
Добираться: сложно

Музей ВМС (подлодка в Тушино) - http://mosparks.ru/museum/about/istoriya-parka/
Планировалось, что там же будет СК Дружный проекта 1135 «Буревестник» - но в апреле 2016 он отправлен на металлолом
https://ru.wikipedia.org/wiki/Дружный_(сторожевой_корабль)
http://www.vesti.ru/doc.html?id=2740070
https://www.kommersant.ru/doc/2973364

на ВДНХ стоит самолет и вертолет, но это не считается.

не музеи
Кафедра 602 МАИ "Авиационно-ракетные системы"
http://mai6.ru/contents/602/index.html

МАТИ - http://pikabu.ru/story/chrezmerno_surovyiy_mati_1590952


Подмосковье.
Монино – Центральный музей Военно-воздушных сил Российской Федерации
http://monino.ru/
http://www.cmaf.ru/branchs/vvs/
https://vk.com/aviarestorermonino

авиация от начала до сейчас.
Добираться: проще всего на электричке от Ярославского вокзала (м. Комсомольская) до Монино, там пешком.
Бесплатно на день ВВС было, и на 9 мая.

Кубинка и парк Патриот
http://pmvd.info/ru/tank-museum/
http://patriotp.ru/
Площадку НИИ-38 (НИИ БТ, Кубинка) расширили и углубили, сам после обновления не был – надо будет скататься.

Открытая площадка в Снегирях
http://stan-1.ru/tankovyj-muzej-pod-otkrtym-nebom-v-poselke-snegiri/
https://ru.wikipedia.org/wiki/Ленино-Снегирёвский_военно-исторический_музей
http://www.museum.ru/M461
http://ленино-снегиревский-музей.рф/

Музей техники Задорожного - http://www.tmuseum.ru/
http://www.tmuseum.ru/kontakty/

Музей ПВО - http://www.mvpvo.ru/inner.php?id=1

Потайной ангар. МГТУ им. Баумана в посёлке Орево - дем.зал (учебная лаборатория ) кафедры СМ-1 МГТУ
http://www.rgo-sib.ru/reportage/485.htm
https://vk.com/event69120128

там же (в Орево) стоят и скады и МБР –
http://frs-vetlana.livejournal.com/224476.html
http://frs-vetlana.livejournal.com/222305.html
http://frs-vetlana.livejournal.com/232347.html
http://frs-vetlana.livejournal.com/223418.html

и системы управления
http://cosmopark.ru/r7/r72.htm


ФАЛТ МФТИ - https://mipt.ru/dafe/
http://ru-aviation.livejournal.com/2943827.html
scif_yar: (Default)
В связи с тем, что оказывается движки к Протону и грузовому Союзу - говно, возникает вопрос: кто будет через пятилетку использовать батут?

И про самолетики:
То, что отечественное пихло обр. 1980 года, несмотря на буквы А, М, М2 и так далее - ломучее керосиножрущее и так далее - не секрет. Но выхода нет - SaM146 не то чтоб отечественный, а Пд-14 немношка отстает по срокам:
Хотели:
Серийный выпуск планируется с 2016 года
по факту:
Интернет-издание «Жуковские вести» сообщает, что продолжается второй этап летных испытаний нового российского авиационного двигателя ПД-14. К 15 января 2017 года летающая лаборатория Ил-76ЛЛ с новым мотором совершила две пробежки и три полета. Все они прошли в штатном режиме.
https://rusevik.ru/news/380398

То, что выпускается серийно - дает вот такое:
В 2006 году «Аэрофлот» провел четвертую летно-техническую конференцию по эксплуатации Ил-96-300, на которой привел сравнительные данные по экономике Ил-96 и Боинг-767. Цифры показали, что использование отечественного дальнемагистрального самолета существенно дороже, чем аналогичного самолета западного производства. В частности, максимальный взлетный вес Ил-96 был на 30 процентов больше «Боинга», что влекло за собой повышенные ставки оплаты аэропортовых и навигационных сборов; расход топлива Ил-96 на 38 процентов превышал расход топлива «Боинга». При этом налет на списочный самолет у «Боинга» был на 69 процентов больше, чем у Ил-96, а показатель исправности у «Боинга» — на 27 процентов больше.
https://lenta.ru/articles/2017/01/28/il96/
http://www.ato.ru/content/sravnenie-ekspluatacionnoy-ekonomiki-il-96-300-i-boeing-767-300-na-opyte-aeroflota

При этом все равно чего-то лучше "чем есть" - не видно. Ну вот так, да.
В связи с этим вопрос 40% (примерно) дотационности импортозамещения может быть сведен к комаку, т.е. снова китайцу.
scif_yar: (Default)
Рейс ЯМ 516 следовал через Усинск[7] на высоте 10600 метров (эшелон FL348), когда вследствие неисправности аккумуляторных батарей пропало электрическое питание (напряжение в бортовой электросети), перестало работать навигационное и радиосвязное оборудование, а также электрические топливные насосы[1], оставив машину только с оперативным запасом топлива 3300 кг[7], достаточным для 30 минут полёта[8]. Пилоты снизили самолёт до высоты 3000 метров, чтобы попытаться запустить вспомогательную силовую установку (ВСУ), приводящую в действие четвёртый (резервный) генератор[9]. Отключение электропривода насосов не позволяло осуществить перекачку топлива из топливных баков крыла в расходный бак в фюзеляже. Первое сообщение о проблемах с электропитанием на борту поступило в 06:57 MSK (02:57 UTC), а когда лайнер снизился до 3000 метров, связь с ним была потеряна[10]. Информацию о местонахождении рейса 516 передавал аварийный буй системы «КОСПАС-САРСАТ

Отказ электрооборудования привёл также к невозможности управления закрылками и предкрылками

Состав экипажа рейса ЯМ 516 был таким:

Командир воздушного судна (КВС) — 41-летний Евгений Геннадиевич Новосёлов. Опытный пилот, проработал в авиакомпании «Алроса» 9 лет (с 2001 года). Работал в авиакомпании «Внуковские авиалинии». Налетал свыше 8500 часов.
Второй пилот — 43-летний Андрей Александрович Ламанов[* 1]. Налетал свыше 10500 часов.
  1. В некоторых источниках он упоминается как «командир экипажа». Это связано с тем, что он работает в авиакомпании «Алроса» в должности КВС, но в рейсе 516 он исполнял обязанности второго пилота

Штурман — Сергей Владимирович Талалаев.
Бортинженер — Рафик Ахметнурович Каримов.
---
На адлерском Ту-154:
Глава ВВС Виктор Бондарев, входящий в рабочую группу по ликвидации последствий катастрофы, тут же сказал, что самолет был в отличном состоянии, после очередного ремонта его доставили в Чкаловский лишь 14 декабря, а командир экипажа Роман Волков — опытнейший и имел лишь на ТУ-154 1900 часов налета.

Profile

scif_yar: (Default)
scif_yar

July 2017

S M T W T F S
       1
23 4 5 67 8
9 10 1112 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
2324 25 26272829
3031     

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 27th, 2017 06:42 am
Powered by Dreamwidth Studios