scif_yar: (Default)
Вдогон к https://scif-yar.dreamwidth.org/43215.html
https://www.mtmuseum.ru/gallery

Музей Т-34. сайт лежит.
Address: Dmitrovskoye sh., д. 89А, дер. Шолохово, Moskovskaya oblast', 141052
scif_yar: (Default)
Военные музеи Москвы и рядом.
Москва.

Центральный музей ВОВ. - https://www.poklonnayagora.ru/
Парк победы, сам музей и выставка техники – открытая площадка.
М. Парк победы, там мимо шпиля не пройти.
Бесплатно – на ночь музеев, кажется.
Раньше там на боковой аллее стояло 2 танка и БМД-шка в бесплатной зоне, да и к морской части проход был открыт. Сейчас проход к водной части стал платным, один танк утащили в 2014-м году кажется.

Центральный музей вооруженных сил - http://www.cmaf.ru/
Бесплатно на 9 мая.

Государственный музей обороны Москвы - http://www.gmom.su/
8-9 мая музей открыт для БЕСПЛАТНОГО посещения.
Добираться: сложно

Музей ВМС (подлодка в Тушино) - http://mosparks.ru/museum/about/istoriya-parka/
Планировалось, что там же будет СК Дружный проекта 1135 «Буревестник» - но в апреле 2016 он отправлен на металлолом
https://ru.wikipedia.org/wiki/Дружный_(сторожевой_корабль)
http://www.vesti.ru/doc.html?id=2740070
https://www.kommersant.ru/doc/2973364

на ВДНХ стоит самолет и вертолет, но это не считается.

не музеи
Кафедра 602 МАИ "Авиационно-ракетные системы"
http://mai6.ru/contents/602/index.html

МАТИ - http://pikabu.ru/story/chrezmerno_surovyiy_mati_1590952


Подмосковье.
Монино – Центральный музей Военно-воздушных сил Российской Федерации
http://monino.ru/
http://www.cmaf.ru/branchs/vvs/
https://vk.com/aviarestorermonino

авиация от начала до сейчас.
Добираться: проще всего на электричке от Ярославского вокзала (м. Комсомольская) до Монино, там пешком.
Бесплатно на день ВВС было, и на 9 мая.

Кубинка и парк Патриот
http://pmvd.info/ru/tank-museum/
http://patriotp.ru/
Площадку НИИ-38 (НИИ БТ, Кубинка) расширили и углубили, сам после обновления не был – надо будет скататься.

Открытая площадка в Снегирях
http://stan-1.ru/tankovyj-muzej-pod-otkrtym-nebom-v-poselke-snegiri/
https://ru.wikipedia.org/wiki/Ленино-Снегирёвский_военно-исторический_музей
http://www.museum.ru/M461
http://ленино-снегиревский-музей.рф/

Музей техники Задорожного - http://www.tmuseum.ru/
http://www.tmuseum.ru/kontakty/

Музей ПВО - http://www.mvpvo.ru/inner.php?id=1

Потайной ангар. МГТУ им. Баумана в посёлке Орево - дем.зал (учебная лаборатория ) кафедры СМ-1 МГТУ
http://www.rgo-sib.ru/reportage/485.htm
https://vk.com/event69120128

там же (в Орево) стоят и скады и МБР –
http://frs-vetlana.livejournal.com/224476.html
http://frs-vetlana.livejournal.com/222305.html
http://frs-vetlana.livejournal.com/232347.html
http://frs-vetlana.livejournal.com/223418.html

и системы управления
http://cosmopark.ru/r7/r72.htm


ФАЛТ МФТИ - https://mipt.ru/dafe/
http://ru-aviation.livejournal.com/2943827.html
scif_yar: (Default)
В связи с тем, что оказывается движки к Протону и грузовому Союзу - говно, возникает вопрос: кто будет через пятилетку использовать батут?

И про самолетики:
То, что отечественное пихло обр. 1980 года, несмотря на буквы А, М, М2 и так далее - ломучее керосиножрущее и так далее - не секрет. Но выхода нет - SaM146 не то чтоб отечественный, а Пд-14 немношка отстает по срокам:
Хотели:
Серийный выпуск планируется с 2016 года
по факту:
Интернет-издание «Жуковские вести» сообщает, что продолжается второй этап летных испытаний нового российского авиационного двигателя ПД-14. К 15 января 2017 года летающая лаборатория Ил-76ЛЛ с новым мотором совершила две пробежки и три полета. Все они прошли в штатном режиме.
https://rusevik.ru/news/380398

То, что выпускается серийно - дает вот такое:
В 2006 году «Аэрофлот» провел четвертую летно-техническую конференцию по эксплуатации Ил-96-300, на которой привел сравнительные данные по экономике Ил-96 и Боинг-767. Цифры показали, что использование отечественного дальнемагистрального самолета существенно дороже, чем аналогичного самолета западного производства. В частности, максимальный взлетный вес Ил-96 был на 30 процентов больше «Боинга», что влекло за собой повышенные ставки оплаты аэропортовых и навигационных сборов; расход топлива Ил-96 на 38 процентов превышал расход топлива «Боинга». При этом налет на списочный самолет у «Боинга» был на 69 процентов больше, чем у Ил-96, а показатель исправности у «Боинга» — на 27 процентов больше.
https://lenta.ru/articles/2017/01/28/il96/
http://www.ato.ru/content/sravnenie-ekspluatacionnoy-ekonomiki-il-96-300-i-boeing-767-300-na-opyte-aeroflota

При этом все равно чего-то лучше "чем есть" - не видно. Ну вот так, да.
В связи с этим вопрос 40% (примерно) дотационности импортозамещения может быть сведен к комаку, т.е. снова китайцу.
scif_yar: (Default)
Рейс ЯМ 516 следовал через Усинск[7] на высоте 10600 метров (эшелон FL348), когда вследствие неисправности аккумуляторных батарей пропало электрическое питание (напряжение в бортовой электросети), перестало работать навигационное и радиосвязное оборудование, а также электрические топливные насосы[1], оставив машину только с оперативным запасом топлива 3300 кг[7], достаточным для 30 минут полёта[8]. Пилоты снизили самолёт до высоты 3000 метров, чтобы попытаться запустить вспомогательную силовую установку (ВСУ), приводящую в действие четвёртый (резервный) генератор[9]. Отключение электропривода насосов не позволяло осуществить перекачку топлива из топливных баков крыла в расходный бак в фюзеляже. Первое сообщение о проблемах с электропитанием на борту поступило в 06:57 MSK (02:57 UTC), а когда лайнер снизился до 3000 метров, связь с ним была потеряна[10]. Информацию о местонахождении рейса 516 передавал аварийный буй системы «КОСПАС-САРСАТ

Отказ электрооборудования привёл также к невозможности управления закрылками и предкрылками

Состав экипажа рейса ЯМ 516 был таким:

Командир воздушного судна (КВС) — 41-летний Евгений Геннадиевич Новосёлов. Опытный пилот, проработал в авиакомпании «Алроса» 9 лет (с 2001 года). Работал в авиакомпании «Внуковские авиалинии». Налетал свыше 8500 часов.
Второй пилот — 43-летний Андрей Александрович Ламанов[* 1]. Налетал свыше 10500 часов.
  1. В некоторых источниках он упоминается как «командир экипажа». Это связано с тем, что он работает в авиакомпании «Алроса» в должности КВС, но в рейсе 516 он исполнял обязанности второго пилота

Штурман — Сергей Владимирович Талалаев.
Бортинженер — Рафик Ахметнурович Каримов.
---
На адлерском Ту-154:
Глава ВВС Виктор Бондарев, входящий в рабочую группу по ликвидации последствий катастрофы, тут же сказал, что самолет был в отличном состоянии, после очередного ремонта его доставили в Чкаловский лишь 14 декабря, а командир экипажа Роман Волков — опытнейший и имел лишь на ТУ-154 1900 часов налета.

Profile

scif_yar: (Default)
scif_yar

September 2017

S M T W T F S
      1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 111213 1415 16
171819 2021 2223
24252627282930

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 22nd, 2017 09:38 am
Powered by Dreamwidth Studios