![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Прикладная история
Jun. 23rd, 2021 09:27 amВыпуклая подводная часть кормы стала обычной для крупных судов к середине XVII века. Очевидно, известный корабль «Соверен оф зе Сиз» был построен с такой кормой в 1637 году. Этот корабль, второй большой проект Финеаса Петта, был существенным шагом вперед в кораблестроении. Корабль отличался большими размерами, тяжелым вооружением и замысловатым украшением. Он был не больше, чем не достроенное в 1419 году судно Генриха V, но намного больше, чем все, что было построено в те годы.
Очень часто этот корабль называют первым трехпалубником. Это неправильно, поскольку на корабле «Принс Роял» определенно было три палубы. Но на прежних судах не было такого количества тяжелых пушек. «Соверен» изначально был построен для 100 орудий, а «Принс Роял» – для 56. Интересно и его парусное вооружение. Четвертой мачты не было. Чтобы компенсировать это, на корабле был – или так было нарисовано – дополнительный парус на верхушке каждой мачты: бом-брамсель на фоке и гроте и крюйс-брамсель на бизани. Эти паруса видны свернутыми на фото XI, сделанном с современной гравюры.
Многие отказываются признавать эти бом-брамсели, и имеют для этого некоторые основания, поскольку эти паруса тогда еще не распространились во флотах. Но все же представляется необоснованным отрицать, что периодически такие паруса устанавливались. На изображении датского военного корабля (фото 9, см. вклейку) видны булини для грот-бом-брамселя, а на гравюре с изображением венецианского флота, датированной 1619 годом, показаны бом-брамсели на двух кораблях: на одном – на гроте, на другом – на фоке и гроте. Опять же в документах сказано, что на алжирском судне 1622 года было два брамселя, один над другим, над грот-марселем. А в манускрипте о судовом такелаже, написанном около 1625 года, говорится, что флагштоки используются также для верхних брамселей. Учитывая все эти свидетельства, представляется, что строки из современного описания «Соверена», в которых говорится, что его мачты днем касаются солнца, а ночью – звезд, означают нечто большее, чем необычайная высота мачт.
Через год после «Соверена», в 1638 году, французы спустили на воду корабль почти таких же размеров, получивший название «Курон». Мы не располагаем его изображением, но известно, что он был двухпалубным и рассчитывался на 72 орудия. Его модель, которая находится в парижском Лувре, выполнена с гравюры, на самом деле изображающей французское судно, построенное в Голландии двенадцатью годами ранее. Что касается датского судна «Норске Лёве», датированного 1634 годом, сохранилась чудесная модель из слоновой кости. Она не была закончена до 1654 года и не вполне согласуется с тем, что известно из документов о размерениях корабля и орудиях, но она дает очень хорошее представление о военном корабле средних размеров первой половины XVII века. Фотография модели приведена на вклейке (фото 12).
После 1650 года стали появляться деревянные модели, выполненные в полном соответствии с масштабом. Одна находится в Амстердаме – модель голландского ост-индского судна «Принс Виллем» (1649 г.), другая – в Стокгольме, модель шведского 50-пушечного корабля «Амарант» (1653 г.). Самая ранняя из известных английская масштабная модель также находится в Стокгольме (рис. 94). Она была выполнена кораблестроителем-роялистом по имени Шелдон, который в 1658 году бежал в Швецию и либо захватил модель с собой, либо сделал ее как доказательство своего мастерства, когда прибыл туда. В Англии, судя по всему, таких старых моделей нет, однако «Принс» (1670 г.) из Южного Кенсингтона – очень хороший образец для такого раннего периода.
http://translatyr.org/librusec/551971
**
говоря по русски, на сохранение "для истории вообще" - на модели, чертежи итд клали вот такой болт.
Впрочем, на теорию непотопляемости тоже
Очень часто этот корабль называют первым трехпалубником. Это неправильно, поскольку на корабле «Принс Роял» определенно было три палубы. Но на прежних судах не было такого количества тяжелых пушек. «Соверен» изначально был построен для 100 орудий, а «Принс Роял» – для 56. Интересно и его парусное вооружение. Четвертой мачты не было. Чтобы компенсировать это, на корабле был – или так было нарисовано – дополнительный парус на верхушке каждой мачты: бом-брамсель на фоке и гроте и крюйс-брамсель на бизани. Эти паруса видны свернутыми на фото XI, сделанном с современной гравюры.
Многие отказываются признавать эти бом-брамсели, и имеют для этого некоторые основания, поскольку эти паруса тогда еще не распространились во флотах. Но все же представляется необоснованным отрицать, что периодически такие паруса устанавливались. На изображении датского военного корабля (фото 9, см. вклейку) видны булини для грот-бом-брамселя, а на гравюре с изображением венецианского флота, датированной 1619 годом, показаны бом-брамсели на двух кораблях: на одном – на гроте, на другом – на фоке и гроте. Опять же в документах сказано, что на алжирском судне 1622 года было два брамселя, один над другим, над грот-марселем. А в манускрипте о судовом такелаже, написанном около 1625 года, говорится, что флагштоки используются также для верхних брамселей. Учитывая все эти свидетельства, представляется, что строки из современного описания «Соверена», в которых говорится, что его мачты днем касаются солнца, а ночью – звезд, означают нечто большее, чем необычайная высота мачт.
Через год после «Соверена», в 1638 году, французы спустили на воду корабль почти таких же размеров, получивший название «Курон». Мы не располагаем его изображением, но известно, что он был двухпалубным и рассчитывался на 72 орудия. Его модель, которая находится в парижском Лувре, выполнена с гравюры, на самом деле изображающей французское судно, построенное в Голландии двенадцатью годами ранее. Что касается датского судна «Норске Лёве», датированного 1634 годом, сохранилась чудесная модель из слоновой кости. Она не была закончена до 1654 года и не вполне согласуется с тем, что известно из документов о размерениях корабля и орудиях, но она дает очень хорошее представление о военном корабле средних размеров первой половины XVII века. Фотография модели приведена на вклейке (фото 12).
После 1650 года стали появляться деревянные модели, выполненные в полном соответствии с масштабом. Одна находится в Амстердаме – модель голландского ост-индского судна «Принс Виллем» (1649 г.), другая – в Стокгольме, модель шведского 50-пушечного корабля «Амарант» (1653 г.). Самая ранняя из известных английская масштабная модель также находится в Стокгольме (рис. 94). Она была выполнена кораблестроителем-роялистом по имени Шелдон, который в 1658 году бежал в Швецию и либо захватил модель с собой, либо сделал ее как доказательство своего мастерства, когда прибыл туда. В Англии, судя по всему, таких старых моделей нет, однако «Принс» (1670 г.) из Южного Кенсингтона – очень хороший образец для такого раннего периода.
http://translatyr.org/librusec/551971
**
говоря по русски, на сохранение "для истории вообще" - на модели, чертежи итд клали вот такой болт.
Впрочем, на теорию непотопляемости тоже
