Этодругие заметки - NNN или опять душат

[scif_yar]

Ранее «Ъ» сообщил, что российские импортеры начали сталкиваться с блокировками платежей в банках Армении, Казахстана и Гонконга при попытках поставить по параллельному импорту сервера, микросхемы, процессоры, телеком-оборудование и другую электронику. Источники издания называют в качестве причины десятый пакет санкций США, который угрожает организациям, обслуживающим такие схемы.

https://www.kommersant.ru/doc/6028993
https://lenta.ru/news/2023/06/07/slozhno/

Учитывая, что мне тут снилось про фирму Ф., будет очень интересно уже к осени 2023

И в статье пишут то же самое. Тут же как бы все очень, очень просто. На складе крупной фирмы обычно лежит (то есть, лежало) ЗИП в необходимом минимуме, согласно процентам выхода из строя. Ну, условно, блоков питания два, потому что поставка раз в неделю, а из строя их выходит 1.65 в неделю на всю террриторию покрытия поставки зип.
А тут ЗИП нет и логистика хромает - значит надо или заранее наращивать складские запасы (а это дорого - это вмораживание средств и теория ограничений и вообще - такое не одобряет, плюс затраты на склад и риски что оно на складе и протухнет).
В какой-то момент система (некая, а хотя бы и связь) перейдет из режима покрытия +1, когда каждый сектор покрыт минимум двумя базовыми станциями, в режим +0, а там и -1 недалеко, когда покрытия нет совсем. То же самое касается и железа в целом.
Впрочем, то же самое касается и самолетов и паровозов, пароходов, буровых с их АСУ и далее, далее.

(Подумав) Что-то у меня аналогии с Крымской войной 1953 -1855. Когда сначала все хорошо, ну как хорошо - 6 линейных кораблей 1-2 ранга порвали корветы, фрегаты и береговые батареи класса b/ - а потом ХУЯК и страны НАТО вписались уже по взрослому.
А своих паровых машин нет, и геройский пароход Владимир -
В 1846 году капитан 1-го ранга В. А. Корнилов был командирован в Англию для заказа и наблюдения за постройкой нового 11-пушечного пароходофрегата для усиления Черноморского флота и для ознакомился с конструкциями паровых механизмов и строительством железных судов на английских верфях. Первым командиром пароходофрегата был назначен капитан 2-го ранга Н. А. Аркас, которого также командировали в Англию для наблюдения за постройкой.

Comments

[thagastan]

Кто серостью занимается - говорили, что и под прошлыми пакетами санкций схемы жили месяца три. Потом приходилось лепить новую. Но деньги они - чисто на комиссионных - подняли очень приличные.

[antontsau.livejournal.com]

липовые санкции. Были бы нормальные - не "блокировки платежей" были бы а арест счетов. И причастных к ним лиц заодно. Если не вообще ой офис сгорел, какое горе, обязательно будем расследовать, там как раз кто-то каким-то не то желтым не то синим флагом размахивал и вот кстати визитка какая-то валяется. Пару подобных влетов, не на сумму поставки а на порядки большую, и желающих нарубить бобла причем еще и поцреотичненько резко поуменьшится.

[scif_yar]

>>липовые санкции.
-
Липовые не липовые, а ценник вырос. Но товар за деньги ПОКА есть.