Парни что надо - The Right Stuff (1983)
Dec. 9th, 2023 12:22 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
scif_yarОхрененный фильм. Даже не досмотрел - он три часа, а я каждые полчаса лазал в справочник.
Фильм по большей части - биография \ байопик или как его там.
Two nights before the scheduled date for the flight, Yeager broke two ribs when he fell from a horse. He was worried that the injury would remove him from the mission and reported that he went to a civilian doctor in nearby Rosamond, who taped his ribs.[36][c] Besides his wife who was riding with him, Yeager told only his friend and fellow project pilot Jack Ridley about the accident. On the day of the flight, Yeager was in such pain that he could not seal the X-1's hatch by himself. Ridley rigged up a device, using the end of a broom handle as an extra lever, to allow Yeager to seal the hatch
До сюда еще не досмотрел -
In April 1962, Yeager made his only flight with Neil Armstrong. Their job, flying a T-33, was to evaluate Smith Ranch Dry Lake in Nevada for use as an emergency landing site for the North American X-15. In his autobiography, Yeager wrote that he knew the lake bed was unsuitable for landings after recent rains, but Armstrong insisted on flying out anyway. As Armstrong suggested that they do a touch-and-go, Yeager advised against it, telling him "You may touch, but you ain't gonna go!" When Armstrong did touch down, the wheels became stuck in the mud, bringing the plane to a sudden stop and provoking Yeager to fits of laughter. They had to wait for rescue.
Вообще, конечно, многое отлично показано. Гражданский пилот испытатель отказался бесплатно гонять через звуковой, подписали Йегера. При этом Йегер был крайне боевой дядя -
Yeager also flew around in his Beechcraft Queen Air, a small passenger aircraft that was assigned to him by the Pentagon, picking up shot-down Indian fighter pilots.[67][72] The Beechcraft was later destroyed during an air raid by the Indian Air Force at a PAF airbase. Yeager was not present in the aircraft
Gus Grissom
В 1957 году Гриссом окончил школу лётчиков-испытателей на Военно-воздушной базе Эдвардс (Edwards Air Force Base).
Вместо с Йегером.
John Herschel Glenn - USMC, медалек почти как на Жукове.
Умер 8 декабря 2016
Йегер - умер 7 декабря 2020
Я очень негодую. Хотя фильм и 1983 года, но в СССР и РФ же не сняли вообще ничего про пилотов - испытателей, кроме "нежности к ревущему зверю" - 1982, да и тот больше (книга так точно) про жевание соплей и какие-то "не успел жениться".
Ну что за дичь, а. Почему .. вот так то? Почему союз секретил даже древнее говно, и не сохранял толком нихрена, кроме чего-то на уровне ведомственного музея, и до сих пор такое же говно. Впрочем, текущее говно понятно, всем похер, а тогда то что. Никто не забыт - но по факту забыто, отцы \ деды воевали - но даже парадные 34-ки в итоге пришлось выписывать из каких-то лютейших ебеней.
Союз, похоже, спасибо Епишеву, просрал даже пропаганду - превратив ее в ритуал, когда надо повторять символ веры, но верить не надо.
Да что там говорить .. в США одних линкоров на музейном хранении сколько - 8 штук, Texas BB35, North Carolina BB-55, Содак Massachusetts BB-59, Содак Alabama BB-60, все 4 Айовы - Iowa BB-61, New Jersey BB-62, Missouri BB-63, Wisconsin BB-64
Никто не забыт .. ну да ну да, найди ка сейчас схему управления огнем ГК Гангутов от завода Гейслера.
Фильм по большей части - биография \ байопик или как его там.
Two nights before the scheduled date for the flight, Yeager broke two ribs when he fell from a horse. He was worried that the injury would remove him from the mission and reported that he went to a civilian doctor in nearby Rosamond, who taped his ribs.[36][c] Besides his wife who was riding with him, Yeager told only his friend and fellow project pilot Jack Ridley about the accident. On the day of the flight, Yeager was in such pain that he could not seal the X-1's hatch by himself. Ridley rigged up a device, using the end of a broom handle as an extra lever, to allow Yeager to seal the hatch
До сюда еще не досмотрел -
In April 1962, Yeager made his only flight with Neil Armstrong. Their job, flying a T-33, was to evaluate Smith Ranch Dry Lake in Nevada for use as an emergency landing site for the North American X-15. In his autobiography, Yeager wrote that he knew the lake bed was unsuitable for landings after recent rains, but Armstrong insisted on flying out anyway. As Armstrong suggested that they do a touch-and-go, Yeager advised against it, telling him "You may touch, but you ain't gonna go!" When Armstrong did touch down, the wheels became stuck in the mud, bringing the plane to a sudden stop and provoking Yeager to fits of laughter. They had to wait for rescue.
Вообще, конечно, многое отлично показано. Гражданский пилот испытатель отказался бесплатно гонять через звуковой, подписали Йегера. При этом Йегер был крайне боевой дядя -
Yeager also flew around in his Beechcraft Queen Air, a small passenger aircraft that was assigned to him by the Pentagon, picking up shot-down Indian fighter pilots.[67][72] The Beechcraft was later destroyed during an air raid by the Indian Air Force at a PAF airbase. Yeager was not present in the aircraft
Gus Grissom
В 1957 году Гриссом окончил школу лётчиков-испытателей на Военно-воздушной базе Эдвардс (Edwards Air Force Base).
Вместо с Йегером.
John Herschel Glenn - USMC, медалек почти как на Жукове.
Умер 8 декабря 2016
Йегер - умер 7 декабря 2020
Я очень негодую. Хотя фильм и 1983 года, но в СССР и РФ же не сняли вообще ничего про пилотов - испытателей, кроме "нежности к ревущему зверю" - 1982, да и тот больше (книга так точно) про жевание соплей и какие-то "не успел жениться".
Ну что за дичь, а. Почему .. вот так то? Почему союз секретил даже древнее говно, и не сохранял толком нихрена, кроме чего-то на уровне ведомственного музея, и до сих пор такое же говно. Впрочем, текущее говно понятно, всем похер, а тогда то что. Никто не забыт - но по факту забыто, отцы \ деды воевали - но даже парадные 34-ки в итоге пришлось выписывать из каких-то лютейших ебеней.
Союз, похоже, спасибо Епишеву, просрал даже пропаганду - превратив ее в ритуал, когда надо повторять символ веры, но верить не надо.
Да что там говорить .. в США одних линкоров на музейном хранении сколько - 8 штук, Texas BB35, North Carolina BB-55, Содак Massachusetts BB-59, Содак Alabama BB-60, все 4 Айовы - Iowa BB-61, New Jersey BB-62, Missouri BB-63, Wisconsin BB-64
Никто не забыт .. ну да ну да, найди ка сейчас схему управления огнем ГК Гангутов от завода Гейслера.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2023-12-08 08:39 pm (UTC)А в совке кому это надо? начальству? Да в рот оно этот линкор ебало, если это не Аврора за которой из ЦК следят. Лысы? Да вот еще, масло съели день прошел, на этом летучем-плавающем говне и так накувыркался по самое нимагу так еще и потом им же заниматься???? Все фтопку.
no subject
Date: 2023-12-09 03:16 am (UTC)-
Денег на пропаганду при этом не жалели. Точнее - на пропагандонов, но они так-то дешевые.
no subject
Date: 2023-12-08 09:06 pm (UTC)no subject
Date: 2023-12-09 06:24 am (UTC)"За облаками — небо"
"Там, за горизонтом"
Все про испытателей...
no subject
Date: 2023-12-09 11:16 am (UTC)Хотя три процента - по Галлаю. Как так то.
Впрочем, Моряки тоже выпадали - до эры оцифровки
no subject
Date: 2023-12-09 11:21 am (UTC)На Востоках ее, емнип, не было - там катапульта.
С Союзов -
Самым существенным отличием РН «Союз» от предыдущих носителей типа Р-7, предназначенных для пилотируемых полетов, стала САС нового типа. Она «взводилась» за 15 мин до подъема РН и обеспечивала спасение экипажа в случае аварии РН как на стартовом столе, так и на любом участке полета (кроме 4 секунд между отделением ДУ САС на 157 сек полета и сбросом ГО на 161 сек).
Для спасения экипажа до 157-й секунды РН была снабжена отделяемым головным блоком (ОГБ) САС, который представлял собой своеобразный летательный аппарат, состоящий из:
– уводимой части КК (СА и БО);
– головного обтекателя;
– двигательной установки (ДУ САС).
Твердотопливная ДУ САС представляла собой два многосопловых блока РДТТ (для разделения и увода ОГБ) и четыре небольших управляющих РДТТ. Корабль соединялся с ГО тремя опорами, которые окружали СА и «упирались» в нижний шпангоут БО. На этом шпангоуте СА как бы «висел».
При аварии РН включались РДТТ разделения и увода, которые поднимали ОГБ над аварийным носителем и уводили его на высоту не менее 850 м и в сторону не менее чем на 110 м. Затем СА отделялся и совершал посадку на парашюте (при аварии в первые 26 сек полета – на запасном, после 26 сек полета – на основном). Тяга РДТТ составляла 76 тс, а время работы менее 2 сек. При срабатывании РДТТ экипаж испытывал перегрузки до 10g.
При аварии между 161 и 522 сек полета СА и БО отделялись от ПАО, затем СА отделялся от БО и спускался по штатной программе посадки.
При аварии после 522 сек и до выхода на орбиту производилось разделение отсеков КК по штатной схеме, но спуск проходил по баллистической траектории, при этом перегрузки могли превышать 10g.
В ходе разработки САС, в 1965 г., выяснилось, что сброс ГО при аварии целиком невозможен без сильного удара по ПАО. Решили ГО разделить на две части поперечным стыком, чтобы при срабатывании ДУ САС отделять только верхнюю часть ГО. При этом его нижняя часть вместе с ПАО КК оставалась с ракетой. Для сохранения устойчивости в полете на ГО появилось четыре решетчатых стабилизатора. Такая конструктивно-компоновочная схема ОГБ САС стала базовой для всех модификаций РН серии «Союз» и КК «Союз» и сохранилась до сих пор, хотя в течение всех лет эксплуатации несколько раз модернизировалась.
https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?PHPSESSID=d9cfslief2aq5jijlrolrr8uf4&topic=8143.0