Рукожопы

[scif_yar]

Чтобы сократить время пребывания SSJ100 на ремонте, ГСС продолжает работу по автоматизации системы складского учета запчастей и ее интеграцию с порталом послепродажной поддержки эксплуатантов, добавляет он.
..
Налаживание поставок запчастей требует времени, но мы близки к цели: в этом году инвестируем $7 млн в склад запчастей для SSJ100, цитирует The Washington Post гендиректора Interjet. Издание напоминает, что в обеих Америках у ГСС нет ни одного центра для поддержки техобслуживания SSJ100, у Airbus (у Interjet в парке 58 Airbus) их три.
..
Итог:Это основная причина того, что налет этих судов остается крайне низким — 3−3,7 часа в сутки в 2016 г. у всех российских авиакомпаний. Самолеты иностранного производства в среднем летали 9 часов в сутки.

Шел 2018 год. ГСС изучало 1С торговлю и склад.
И интеграцию с битриксом

Comments

[thagastan]

3,7х365 = 1350,5 часов.

"в 1963 году годовой налет четырех толмачевских Ту-104 превысил 2000 часов" http://s7-direct-line.livejournal.com/108639.html

[vampirov_bajan]

епт, начал писать что дескать номенклатура Бройлер-737 около 3 миллионов деталей, номенклатура Суперджета вряд ли сильно меньше, а потом дошло, что вменяемые люди не хранят запчасти по коробкам у производителя, а ставят человеческий склад, на складе запиливают человеческую WMS, интегрируют всю эту хрень на уровне хотя бы простенькой веб-рожи для запроса запчасти пользователем самолета, и что все эти процедуры они ж блядь несоизмеримо проще, нежели сконструировать, построить и отладить современный авиалайнер, даже среднемагистральный.
Причем голова об этом должна болеть у менеджмента. И желательно сильно заранее, чем во время активной эксплуатации пепелаца.
Тьфу.

[scif_yar]

Кэп.

[thagastan]

На Туполеве этим, сначала для военных, а потом гражданских бортов, занималась служба Егера.

[scif_yar]

Сергей Михайлович Егер
https://topwar.ru/82833-v-teni-tupoleva.html

[thagastan]

Есть книга его сына "Неизвестный Туполев"