Ни разу не было и вот опять

[scif_yar]

Ни разу не было и вот опять

Существенно сократить время перелета между крайними точками нашей родины предложили российские ученые из МГТУ им. Баумана и КБ им. С.В.Ильюшина. Они создали проект аэрокосмической транспортной системы для экстренной доставки пассажиров на расстояние 6400 км (расстояние от Москвы до Владивостока) буквально за полтора (!) часа. Разработка была недавно представлена на научной конференции «Королёвские чтения» в МГТУ.
http://www.mk.ru/science/2018/02/01/uchenye-pridumali-kak-doletet-ot-moskvy-do-vladivostoka-za-poltora-chasa.html

По моему, на такие транспортные системы типа самолет-ракета-планер - дрочат с времен я даже не знаю каких, мне лень искать и листать "космические крылья".
Судя по попмеху - с конца 50-х, воздушный старт и вот это все -
https://www.popmech.ru/weapon/11552-strategicheskoe-oruzhie-budushchego-rakety/

Comments

[thagastan]

"Зильберфогель" Зенгера... Причем не верю, что читали переводы Зенгера 1950х - скорее всего, от Первушина о Зенгере слышали.

[elglin]

Помилуй, что-то подобное было как бы не у Перельмана, хотя первым хотя бы нарисованным, наверное, действительно был помянутый "Зильберфогель".
Честно говоря, законопатили уже. Если "Конкорд" не окупился на трассе Лондон-Нью-Йорк, то в честь чего кто-то ожидает, что нечто подобное (а инженерных проблем там поболее будет) окупится... да хоть на каком направлении.
Детали разбирать лень - по сравнению с тем же "скайлоном" это просто детский сад. Ну то есть это неплохо смотрится как творческий проект старшеклассника, но даже на курсач это уже не тянет. Як диты малые.

[scif_yar]

У скайлона бонус - это движки.
Но там как- то тихо -
вики посмотрел -
. Уже до конца 2017 г. разработчики планируют создать первый полнофункциональный прототип SABRE. Работая в атмосферном режиме, он сможет развивать скорость до пяти чисел Маха (свыше 6000 км/ч), после чего будет переходить в ракетный режим. Первый прототип будет иметь размеры, схожие с габаритами двигателя F135, устанавливаемого на истребители F-35 Lightning II (длина – 5,6 м, диаметр – 1,2 м), и, работая в атмосферном режиме, сможет развивать тягу до 196 кН (двигатель F135 – 191 кН в режиме форсажа). При этом планируется, что полноразмерный двигатель сможет развивать тягу до 667 кН. Постройка полноразмерного двигателя SABRE запланирована на 2020 год

[elglin]

Работа идет на английском госфинансировании, которого не так, чтобы дофига, и, подозреваю, энтузиазме людей, защищающих на этом диссеры. А потому подвигается очень неспешно. Авось, году к 2030 даже на испытания выйдет.

А разница-то офигительная. Скайлон - это тот самый single stage to orbit, на который неистово дрочат фантасты. Плюс двухрежимный движок, о котором мечтают последние лет 20.
А энто самое Ильюшинское - двухступенчатая суборбитальная ракета с воздушным стартом и аэродинамической посадкой. X-35 на стероидах, блин, только вот X-35 никогда не претендовал на коммерческую ценность.

[scif_yar]

>>Плюс двухрежимный движок, о котором мечтают последние лет 20.
-
Все 40
HOTOL, for Horizontal Take-Off and Landing, was a 1980s British design for a single-stage-to-orbit (SSTO) spaceplane

и 34
https://en.wikipedia.org/wiki/Orbital_Sciences_X-34
или даже 33
https://en.wikipedia.org/wiki/Lockheed_Martin_X-33

[scif_yar]

Самое смешное по моему в том, что сделать недоорбитальный супер-фаст джет можно, да. Причем даже без изъебств с ракетами - отмасштабировать миг-31 в 4 раза, поставить не 2 керосиножора, а 4, плюс подвесить твердотопливные ускорители
http://avia-simply.ru/aviacionnie-raketnie-uskoriteli-chast-2/

Короче прикрутить салон от гольфстрима к куску от тополя.
Ну будет у него на пике 4000, на километрах так 40-45 высоты
Но ценник .. ууууууу

на западе проще выпросить джва Pratt & Whitney J58-P4 со складов Родины, и попросить Маска прикрутить между ними высотный Мерлин. Полученная наркоманская конструкция тоже даст прикурить ..

[elglin]

Можно просто взять готовый SR-71 и летать на нем. Писец как дорого, зато даже Конкорд нервно курит.
С чем-то более интересным проблемы термические. SR-71 грелся шописец, и потому был из металла титания. Пусть у нас есть нечто, что летает быстрее и выше - тогда по закону сохранения энергии при входе обратно в плотные слои он будет лететь еще быстрее и греться еще больше. Можно, конечно, делать как X-15 и проходить это все очень быстро - но вот дальность у него при этом была не ахти, да и приземлялся он черного цвета, хотя стартовал всегда белого.
А если мы хотим не 7 махов от X-15, а где-нибудь 15 и дальний суборбитальный полет, то у нас есть выбор между X-37, шаттлом и боевым блоком. Последнее сразу придется отмести, потому как вряд ли пассажиры хотят приземляться на скорости 2 км/с, а первые два, ну, не по Ильюшину шапка.

[scif_yar]

>>Можно просто взять готовый SR-71 и летать на нем.
>>SR-71 грелся шописец, и потому был из металла титания.
-
Не все соглясятся полсуток (или сколько там) перед вылетом сидеть в скафанде на кислородном поддуве. Да и взлет-дозаправка-полет -тоже не то чтобы суммарно быстро выходит.
Что касается греться, это да, это проблема.
(Подумав)(сарказм моде фулл) Я так предполагаю, что можно предложить студентам рассмотреть посадку на воду. Воды у нас много, можно потом рассказывать что аэродром не нужен и все вот это. (но сарказм)
--
>>, то у нас есть выбор между X-37, шаттлом и боевым блоком.
-
Или спиздить в Монино Лапоть, он же МиГ-105.11, перекрасить, и лет 15 возить по выставкам, рассказывая что еще чуть чуть!

[scif_yar]

или конструировать чтото типа вот
https://en.wikipedia.org/wiki/VSS_Enterprise