Суперджет туполь и все все все.
Sep. 16th, 2019 12:11 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
scif_yarСреди претензий к самолету обладателя крупнейшего парка Superjet — «Аэрофлота» — проблемы с сервисным обслуживанием. «Это предмет солидарной ответственности, огромная роль тут принадлежит самой авиакомпании. Boeing или Airbus же не приезжают и не ремонтируют свои самолеты — есть отдельные компании, которые занимаются текущим обслуживанием парка, это отдельная рыночная ниша… В «Аэрофлоте» считают, что за все должен отвечать ОАК. Мы говорим: давайте вместе, мы готовы вам помочь — создадим сервисную компанию, которая будет обслуживать эти самолеты», — говорит Чемезов.
Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/business/15/09/2019/5d7d53f09a7947ae8ac5304b?from=from_main
Отвечая на претензии авиакомпаний к самолетам, он подчеркнул, что у SSJ-100 все еще есть "детские болезни, они отрабатываются и со временем пройдут". Для уверенной работы нужен спрос, пояснил он.
Подробнее: https://www.newsru.com/russia/15sep2019/ssj100rebranding.html
Заслуженный конструктор России Алексей Игнатов в эфире НСН заявил, что переименование SukhoiSuperjet 100 означает создание нового самолета и предложил взять за основу две машины ОКБ Туполева.
«Переименовать Superjet 100 – значит практически сделать новый самолет. У нас для этого есть великолепный самолет Ту-334 на 102 места с отечественными комплектующими. Второй самолет – Ту-234 на 70 мест. Он не потерял своей актуальности и был представлен на МАКСе Татарской республикой.
https://nsn.fm/aviation-and-space/aviakonstruktor-predlozhil-chemezovu-otkazatsya-ot-rebrendinga-sukhoisuperjet-100
При этом РБК отозвало интервью - или же я днем этих буков про "ПОЛНУЮ ВЕРСИЮ" не видел.
Ту-234 (Ту-204-300 (прежнее обозначение — Ту-234) )оснащен ПС-90 (в вариациях). Это хороший движок, только керосин кушает - 3.4 тонны на 21 тонну своего веса тушки против 2900 у эрбаса.. ну и межремонтный ресурс смотреть надо, но и сам стоит дешевле, но именно что сто'ит - а стои'т вопрос о лизинге.
ПС-90
Уд. расх. топлива на крейс. режиме (H=11 км, M=0,8), кг/кгс·час: 0,595
Д-436T1 - 0.64
334 сделан на Д-436 от Ивченко, нет ни серии самолета, ни серии движков.
---
Сухой остаток один - туполя нет, суперджет сделан на снекме, а ПД-14 .. ну ПД-14, да.
Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/business/15/09/2019/5d7d53f09a7947ae8ac5304b?from=from_main
Отвечая на претензии авиакомпаний к самолетам, он подчеркнул, что у SSJ-100 все еще есть "детские болезни, они отрабатываются и со временем пройдут". Для уверенной работы нужен спрос, пояснил он.
Подробнее: https://www.newsru.com/russia/15sep2019/ssj100rebranding.html
Заслуженный конструктор России Алексей Игнатов в эфире НСН заявил, что переименование SukhoiSuperjet 100 означает создание нового самолета и предложил взять за основу две машины ОКБ Туполева.
«Переименовать Superjet 100 – значит практически сделать новый самолет. У нас для этого есть великолепный самолет Ту-334 на 102 места с отечественными комплектующими. Второй самолет – Ту-234 на 70 мест. Он не потерял своей актуальности и был представлен на МАКСе Татарской республикой.
https://nsn.fm/aviation-and-space/aviakonstruktor-predlozhil-chemezovu-otkazatsya-ot-rebrendinga-sukhoisuperjet-100
При этом РБК отозвало интервью - или же я днем этих буков про "ПОЛНУЮ ВЕРСИЮ" не видел.
Ту-234 (Ту-204-300 (прежнее обозначение — Ту-234) )оснащен ПС-90 (в вариациях). Это хороший движок, только керосин кушает - 3.4 тонны на 21 тонну своего веса тушки против 2900 у эрбаса.. ну и межремонтный ресурс смотреть надо, но и сам стоит дешевле, но именно что сто'ит - а стои'т вопрос о лизинге.
ПС-90
Уд. расх. топлива на крейс. режиме (H=11 км, M=0,8), кг/кгс·час: 0,595
Д-436T1 - 0.64
334 сделан на Д-436 от Ивченко, нет ни серии самолета, ни серии движков.
---
Сухой остаток один - туполя нет, суперджет сделан на снекме, а ПД-14 .. ну ПД-14, да.
