Про электро транспорт

[scif_yar]

Когда рассуждают, есть ли будущее у электро транспорта и прочей теслы, забывают как-то вот что
- трамваи электрические хз сколько лет, не конка
- метро уже тоже лет как 100 не на паровозах
- троллейбусы местами ездят и ничего так (в Москве кстати провода поснимали и поставили электробусы. Тоже ездят кое-как)
- Электрички и прочая электротяга - все на электричестве.
- Всякие лифты, эскалаторы, травлаторы итд - тоже не паровые.
Так что с генерацией и сеткой питания, по крайней мере в РФ - какой-то капитальной проблемы нет.
Есть конечно проблемы вида "электрички ходят пустые", да и в метро после 11 не сильно густо - а вагоны те же, не пересобирать же их.
Вот с чем есть проблема - так это с персональной жоповозкой точка-точка. В ашан доехать, в больницу детей забросить или как-то еще. Та ниша, которую сейчас закрывают "маршрутки до железки", "такси" и личный транспорт. Но если подумать, то что для города надо? Запас хода в 50-100 километров в один конец, заправочная станция и место на 1 жопу. Скорость 50 км\ч - как средняя у метро (если не медленней). У фантастов это решали сетью самоходных тротуаров, не помню - был ли у кого рой из такси. Был наверное. Желязны тот же - были там авто такси, The Dream Master. Или Demolition Man

Нужен относительно небольшой АКБ .. но. Но тут вопрос сразу встает в массе / нагрузке. Машина стальная, потому что сталь - дешевая. Но тяжелая. Алюминий не годится для дорог, горит. Карбон / углепластики / смолы на основе - материал освоенный (ракеты делали в том числе), но ебически дорогой. Зимой - нужен однозначно подогрев всего. Зимой же - емкость АКБ падает в разы, если не в ноль, нужны закрытые парковки. Для соблюдения скорости / дистанции микровагена - нужны мозги, руль у хомяка отнять совсем. А мозги жрут неслабо так сами по себе - это вам не 300 Вт колесико. В итоге может получиться, что 2/3 массы микровагена - АКБ, а 90% стоимости - одноразовый (до первого хрусь) корпус, к тому же не морозостойкий нифига. А стальной будет весить ничего так. причем машине, даже одноместной, в силу дороги со льдом и прочих говен - лучше бы быть пошире. Ну и что, получаем Рено электро, в варианте "запорожец с батареями, обжатый" - эдакий матиз 1 .. 2 местный.
Вот такое чтото
https://motorpuls.ru/renault/7116/
https://www.drive2.ru/b/4899916394579102171/
https://gagadget.com/36374-rover-quick-2000-gorodskoj-dvuhmestnyij-elektromobil-za-150-000-griven/
https://delovoe.tv/event/Toyota_vipustila_gorodskoj_elektrokar_C_pod/

Итого - идея с электричеством интересная, постепенно идет в массы - но первыми ее внедрит Китай где-то на юге. Или Вьетнам - где народ гоняет на мопедах и не парится. В РФ подошел бы Сочи и возможно какие-то демо-зоны в Москве в пределах "внутри трехи" - но только с полным авто-пилотом, без человеков. В Сколково или Иннополисе, вот где такое говно бы подошло летом. Особенно летом в Иннополисе - пьяных ИТ-шников в город завозить, только надо гидравлику поставить - чтобы из кузова ссыпать прямо в бункер-накопитель.

Comments

[antontsau.livejournal.com]

это все упирается в одно и то же, в сдачу самой идеи "свой передвижной кусок мира". Свой. Собственный. Не в рент, не в шару с кем-то, не групповой. Тогда и туда, куда тебе и только тебе надо. С тем и так, как только ты определишь. Всегда и независимо от.

А если "у вас ничего нет и вы щасливы" - то конечно какие там мойшины, все на самокат и трамвай, и всем хомячьим стадом, не отщепляясь, в канализацию.

[scif_yar]

все так.