![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
scif_yarКогда начинают орать кококо импортозамещение, сейчас супержит переделаем (забывая про его двигатели и авионику, как впрочем и про мс-21), забывают (или не знаю, или зажмуриваются) про интересные факты.
Например - SSJ-100 не оборудован системой сброса топлива (впрочем, так не только у него, у средних-ближних тоже нет), или движки - говно.
Гораздо интересней то, что за давностью лет оседает только в архивах авиасрачей, закрытых документах и очень редко попадает в прессу.
Тут и топливо, текущее куда не надо, и перепроектирование разного по опыту экспуатации как-бы-серийных-но-не-совсем первых 15 машин, и сроки-качество поставок, и .. и из того что попало в прессу
Проблемы SaM146 возникают в так называемой горячей части двигателя, где сжигается топливо. Ее поставляет Safran, утверждают все собеседники «Ведомостей». В камерах сгорания или маслосборниках могут появляться трещины уже после 2000–4000 часов полета (т. е. уже на втором году эксплуатации самолета), а иногда и после 1000 часов полета, поясняют четыре собеседника. Двигатель необходимо отправлять на капитальный ремонт. Хотя производитель обещает, что до капремонта двигатель должен работать 7500–8000 часов.
Ремонт вышедшего из строя двигателя стоит $2–5 млн и длится два месяца, говорят два собеседника.
Компания может выпускать 60–70 двигателей в год на 30–35 самолетов. Все они идут на новые SSJ100, а для подменного пула не хватает, продолжает один из собеседников. ГСС в прошлом году выпустила 34 SSJ100 и планирует ежегодно производить по 30–40 лайнеров.
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2018/11/21/787112-ssj100-malo-letaet
Серийные МС-21 / ПД-14? Углепластиковое крыло? Прочие рассказы? Ню-ню.
И это мы еще не обсуждаем собственно производство.
Суперджет делают в лютых ебенях, фактически моногород - город, исходно построенный для:
Комсомольский-на-Амуре авиационный завод имени Ю. А. Гагарина (ПАО «КнААЗ»)
10-12 тысяч человек (а то и 15, если считать все рядом присутствующие ооо и прочие) - из 200к населения города.
Амурский судостроительный завод - умер своей смертью
Остальное - фактически обвязка и "из того что было" - Амурсталь, нефтеперегонка, завод АКБ - умер (для судостроения), и далее всякие строительные-зерновые-прочая.
В условиях отьезда сколько-то квалифицированного персонала как будет с качеством сборки?
И с ростом количества сборки жи, если вдруг будет надо?
Вообще, интересно конечно прослеживать исторические параллели.
Где-то .. очень недолго после ВОВ был рост публикаций по оценке опыта - производства, конструктивных ошибок, статистики, опыта своих и чужих операций, и так далее.
Но - уже в 1959 году сборник статистик был засекречен:
Статистический сборник
Народное хозяйство СССР в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг. Статистический сборник. — М.: Информационно издательский центр, 1990.— 236 с. — 1300 экз.
Статистический сборник «Народное хозяйство СССР в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» был подготовлен в 1959 г. и имел гриф «секретно». В настоящее время этот материал рассекречен и издается за некоторыми исключениями в том виде, как он был подготовлен более 30 лет назад. Данные за 1940—1945 гг. приводятся по территории СССР в границах, в масштабе цен и в методологии учета и статистики соответствующих лет.
Вознесенского вообще расстреляли:
Выдержки из нескольких глав книги Н.А. Вознесенского «Военная экономика СССР в период Отечественной войны» (М., 1947 г.) воспроизводятся по изданию этой книги в сборнике «Все для фронта, все для победы» / научный редактор Ю.В. Якутин. М.: Изд. дом «Экономическая газета»,
«Российский экономический журнал». 2010. С. 54–139.2
Николай Алексеевич Вознесенский (1903–1950) — советский политический и государственный деятель, доктор экономических наук. В 1947 г. опубликовал монографию «Военная экономика СССР в период Отечественной войны», за которую был удостоен Сталинской премии первой степени (1948). Впоследствии книга была объявлена антимарксистской, а автор — арестован и в 1950 г. расстрелян.
Правда, попал он под Ленинградское дело, и оно до сих пор засекречено (лол, в рассекреченных кусках такой прекрасный небесный СССРКОТОРЫЙМЫПОТЕРЯЛИ)
И так далее. То есть в какой-то момент была сделана ставка на 1)количественный рост, что лучше иметь 100 штук лодок в ремонте, чем 50 в море 2)переход на рост политической работы .. в отрыве от реальности.
Кто хочет, может скачать худлита -
«Маршальский жезл» (1970).
«Вечный бой». Роман. — М., Воениздат, 1970
Вот где-то тут уровень до сих пор и болтается.
Например - SSJ-100 не оборудован системой сброса топлива (впрочем, так не только у него, у средних-ближних тоже нет), или движки - говно.
Гораздо интересней то, что за давностью лет оседает только в архивах авиасрачей, закрытых документах и очень редко попадает в прессу.
Тут и топливо, текущее куда не надо, и перепроектирование разного по опыту экспуатации как-бы-серийных-но-не-совсем первых 15 машин, и сроки-качество поставок, и .. и из того что попало в прессу
Проблемы SaM146 возникают в так называемой горячей части двигателя, где сжигается топливо. Ее поставляет Safran, утверждают все собеседники «Ведомостей». В камерах сгорания или маслосборниках могут появляться трещины уже после 2000–4000 часов полета (т. е. уже на втором году эксплуатации самолета), а иногда и после 1000 часов полета, поясняют четыре собеседника. Двигатель необходимо отправлять на капитальный ремонт. Хотя производитель обещает, что до капремонта двигатель должен работать 7500–8000 часов.
Ремонт вышедшего из строя двигателя стоит $2–5 млн и длится два месяца, говорят два собеседника.
Компания может выпускать 60–70 двигателей в год на 30–35 самолетов. Все они идут на новые SSJ100, а для подменного пула не хватает, продолжает один из собеседников. ГСС в прошлом году выпустила 34 SSJ100 и планирует ежегодно производить по 30–40 лайнеров.
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2018/11/21/787112-ssj100-malo-letaet
Серийные МС-21 / ПД-14? Углепластиковое крыло? Прочие рассказы? Ню-ню.
И это мы еще не обсуждаем собственно производство.
Суперджет делают в лютых ебенях, фактически моногород - город, исходно построенный для:
Комсомольский-на-Амуре авиационный завод имени Ю. А. Гагарина (ПАО «КнААЗ»)
10-12 тысяч человек (а то и 15, если считать все рядом присутствующие ооо и прочие) - из 200к населения города.
Амурский судостроительный завод - умер своей смертью
Остальное - фактически обвязка и "из того что было" - Амурсталь, нефтеперегонка, завод АКБ - умер (для судостроения), и далее всякие строительные-зерновые-прочая.
В условиях отьезда сколько-то квалифицированного персонала как будет с качеством сборки?
И с ростом количества сборки жи, если вдруг будет надо?
Вообще, интересно конечно прослеживать исторические параллели.
Где-то .. очень недолго после ВОВ был рост публикаций по оценке опыта - производства, конструктивных ошибок, статистики, опыта своих и чужих операций, и так далее.
Но - уже в 1959 году сборник статистик был засекречен:
Статистический сборник
Народное хозяйство СССР в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг. Статистический сборник. — М.: Информационно издательский центр, 1990.— 236 с. — 1300 экз.
Статистический сборник «Народное хозяйство СССР в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» был подготовлен в 1959 г. и имел гриф «секретно». В настоящее время этот материал рассекречен и издается за некоторыми исключениями в том виде, как он был подготовлен более 30 лет назад. Данные за 1940—1945 гг. приводятся по территории СССР в границах, в масштабе цен и в методологии учета и статистики соответствующих лет.
Вознесенского вообще расстреляли:
Выдержки из нескольких глав книги Н.А. Вознесенского «Военная экономика СССР в период Отечественной войны» (М., 1947 г.) воспроизводятся по изданию этой книги в сборнике «Все для фронта, все для победы» / научный редактор Ю.В. Якутин. М.: Изд. дом «Экономическая газета»,
«Российский экономический журнал». 2010. С. 54–139.2
Николай Алексеевич Вознесенский (1903–1950) — советский политический и государственный деятель, доктор экономических наук. В 1947 г. опубликовал монографию «Военная экономика СССР в период Отечественной войны», за которую был удостоен Сталинской премии первой степени (1948). Впоследствии книга была объявлена антимарксистской, а автор — арестован и в 1950 г. расстрелян.
Правда, попал он под Ленинградское дело, и оно до сих пор засекречено (лол, в рассекреченных кусках такой прекрасный небесный СССРКОТОРЫЙМЫПОТЕРЯЛИ)
И так далее. То есть в какой-то момент была сделана ставка на 1)количественный рост, что лучше иметь 100 штук лодок в ремонте, чем 50 в море 2)переход на рост политической работы .. в отрыве от реальности.
Кто хочет, может скачать худлита -
«Маршальский жезл» (1970).
«Вечный бой». Роман. — М., Воениздат, 1970
Вот где-то тут уровень до сих пор и болтается.
no subject
Date: 2022-05-11 09:19 am (UTC)Вот ты построил новую пачку заводов для постройки ХХХ - а тут у тебя либо ресурсов нехватат, либо доезжает всего в час по чайной ложке, либо электричества не хватает, и жуки сожрали лазеры.
Вообще я заметил, что если делаешь любое дело чуть сложнее рукоблудия вприсядку, то у тебя сразу слева-справа вылезают непредвиденные обстоятельства, помехи и всякая прочая неучтенка. И частенько для фикса этой неучтенки тебе приходится изрядно патрахацца, а если нет запаса прочности или его нехватат, то либо срывать сроки, либо урезать осетра.
Но это скушна-ая реальность. А хочется-то, как у Пикуля ну или у фантастов низкого пошиба: раз, два, по морде - и все завелось.
no subject
Date: 2022-05-11 07:12 pm (UTC)-
ээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээ
При всех вопросах к В.С. Пикулю как .. популяризатору исторической литературы - сложно отрицать его и реальный боевой опыт, и далеко не раз-два.
Хотя, конечно, сейчас известно что:
**
Эскадренный миноносец "Грозный", на котором я плавал рулевым, встречал 27-ю годовщину Великой Октябрьской социалистической революции на узком рейде полярной гавани, стиснутой каменистыми островами.
..
На середину заполненного до отказа кубрика вышли командир и комиссар корабля. Но вместо праздничных слов приветствия, мы услыхали чеканные слова приказа: "Митинг отменяется! Все выходы в открытое море блокированы подводными лодками противника! Нам предстоит прорваться через это кольцо, чтобы уйти с рейда на выполнение боевого задания. Боцман! Команде стоять по местам, с якорей сниматься".
..
Кольцо блокады мы прорвали. С "Дерзновенного" передали по радио, что он прошел над потопленной подлодкой, и громадный воздушный пузырь, вырвавшийся на поверхность, и соляровое пятно, смирившее волны, были доказательствами ее гибели. Сколько их было там, на глубине, этих вражеских субмарин, мы не знали, но акустик уже охрип от крика, докладывая то об одной, то о другой подлодке, появлявшихся то справа, то слева по нашему курсу.
..
Последнее, что я увидел, - это люк подлодки, который закрылся за последним матросом: подлодка стала быстро уходить в воду. Волны сразу закипели вокруг ее мостика. Вот сейчас скроются под водой поручни, потом погрузятся стволы перископов и.
"Поздно", - услышал я за спиной чей-то голос, и в тот же момент страшный удар потряс весь корабль.
**
что в ноябре 1944 как-то с "кольцом подлодок" было не очень.
no subject
Date: 2022-05-11 07:38 pm (UTC)Пикуль слишком любил очень избирательно отнестись к источникам - этим же болеют те самые авторы фантастики-альтхистори-попаданства, на которых я ополчился.
no subject
Date: 2022-05-11 07:42 pm (UTC)