Очередной непроеба лета псто

[scif_yar]

Ездил в Монино на день открытых дверей. Давненько я там не был, и последний раз как-то бегом-бегом. В .. 2018 получается. Или еще раз зимой потом ездил? не помню.
Ну точно 2018 - https://scif-yar.dreamwidth.org/259269.html

А до того .. ууу, давно это было, еще до начала ихтамнетов, то есть до 2014.
Пишу по памяти, может чего уже давно так было, а я забыл.

Сортир у входа есть, но такой же неудобный, но есть.
Проход уже давно сделали удобно - от входа через зал с двигателями и пулеметами - к авиации ПМВ, оттуда в зал бомбардировщиков (какие же они офигенные), и потом в зал с парадными штанами. Зал бомбардировщиков помню, зал штанов - не помню.
Так и не понял, B-25 с поля (где он был году в 2012-м около Ту-141 Стриж) с сломанным корпусом в зал в первый ангар в итоге закатили или куда.

За первым рядом (Ту-4, Ту-16, Ту-22 - Ту-22А № 32 з/н 5050051, серийный № 05-05, построен в 1962 году. Это 20-й серийный самолёт в варианте «А», 28.09.1962 передан ВВС, где участвовал в испытаниях вооружения. Последний полёт состоялся 27.10.1965 в Монино, на учебно-аэродромную базу ВВИА им. Н. Е. Жуковского. 18.02.1977 года прибыл в музей ВВС. Общий налёт борта 350 часов.

Ту-22М - Ту-16К-26 (Ту-16К-26 с бортовым номером 53 и заводским №4201004, серийным (порядковым) номером: 10-04. Построен в 1954 году на КАПО. За время эксплуатации налетал 1550 часов, совершил 1122 посадок. В музее демонстрируется с учебными версиями ракет КСР-5. До 1977 года борт использовался для стажировки курсантов училища, затем был передан в музей.)
- Ту-128 - За ними отсыпали дорожку и поставили фото-и-дерево.
Раньше за ними стоял адский польский пепелац WSK-Mielec M-15 Belphegor - пересунули к вертолетам.
В восьмой ангар пихнули Сопвич - пишут что оригинал, нооооо ... -
Потом он стал экспонатом Авиахиммузея (Центральный Дом авиации и космонавтики), а оттуда 28 февраля 1959 года попал в музей. Приборное оборудование включало тахометр, указатель скорости, манометр и переключатель магнето и располагалось на приборной доске. Рычаги управления двигателем монтировались слева от пилота. Самолетов «Сопвич – триплан» было построено сравнительно немного, а до наших дней сохранилось лишь два: один в Королевском Музее ВВС в Англии, второй – в Музее ВВС в Монино. В 2015 года самолет прошел реставрацию лакокрасочного покрытия силами бригады ООО «Византия», ему возвращен вариант окраски ВВС РККА периода Гражданской войны

Ант-25 - недо-полу-макет, но все равно годный - см. https://igor113.livejournal.com/78884.html

На удивление, было открыто множество техники. Раньше только Ту-144 и Ми-12 открывали, а сейчас еще и пачку истребителей открыли, народ внутрь посидеть пускали. По полю рассекали вроде как ФСКН с каким-то показом, за территорией была выставка ретро-волг или типа того, какие-то ... не пойму, реконструкторы это были или так, официальный патриотический клуб - но давали пострелять холостыми из АК и СВД. Сто рублей выстрел (ебануться).

Что еще. Шашлык на площадке - дорогой (250 р / 100 грамм, шампур считай полкило) и не очень. Народ как-то брал, но без фанатизма. Гречку (как без гречки то) только заправляли в соседнем общепите.
Под крыльями и вокруг туполей сидели всякие МАИ и не только, кто такие не выяснял. Само собой продавали массу хлама - футболки, кепки, модели. В целом - хорошая погода, отчего не сходить.
Толи перегрелся, толи что - на обратном пути в поезде вырубился минут на 20, домой приехал - спать упал.